новый коттедж

новые коттеджи в Подмосковье

заголовок

Les Lions dans Que du Sport 2M Nos Lions ?  la t?©l?©... Dans l?©mission Que du Sport de TV 2M du Lundi Malgr?? une erreur sur le score final de 16 ?  26 pour le fcb au lieu de 15 ? ... Karen Ghebbari Et K?©tlyne Ghebbari: Que du sport (Vendredi 11 Septembre 2015 ) Karen Ghebbari ne repr?©sentera pas le Maroc. Sur 2M Tv: Que du sport (Vendredi 11 Septembre 2015 ) Que du Sport 2M TV Jeudi 18 D?©cembre

коттедж нового русского
программы боты для заработка больших денег

Впрочем, ответ на поставленный вопрос следует уже из протоколов чемпионата Европы. После пяти этапов Резниченко лидирует. А ведь перед началом сезона у Ильи даже не было возможности протестировать Ford и проверить его состояние. "Мы получили машину по дороге в Португалию, на первые два этапа. Все, что успели до старта, - наклеить на автомобиль стартовые номера и рекламу", - рассказывает Резниченко. Так что предварительные заезды на этапе в Кастелу Бранку стали для Ильи ознакомительными. И уже в них он объехал своих соперников! Жаль, что первый финальный заезд чемпионата оказался испорчен - отказала коробка передач. Как выяснилось позже, такой результат был закономерен. Дело в том, что Puma - автомобиль отнюдь не новый. В прошлом сезоне на нем в ледовых гонках выступали построившие его братья Траубергсы, неоднократные призеры этапов чемпионата по кроссу, и, предвидя будущую продажу машины, не стали делать ей "ребилдинг". По настоящему "перетряхнуть" Ford дмитровчанам удалось только сейчас, после четырех этапов. "Чего не коснись, все пришлось ремонтировать", - жалуется Илья. Но если и в столь плачевном состоянии Puma позволила российскому пилоту победить в одной гонке и финишировать вторым еще в двух, наверное, она намного превосходит конкурентов конструктивно? В сравнении с Фольксвагеном, на котором Резниченко выступал два последних сезона (рассказ об этой машине в АС №12, 2001), одно из главных преимуществ нового автомобиля - более компактный кузов. При этом гоночный Ford намного… тяжелее, чем Volkswagen. Спросите, в чем же здесь преимущество? Дело в том, что согласно техническому регламенту кроссового чемпионата Европы, машины с атмосферными моторами можно облегчать гораздо сильнее, чем турбированные. Поэтому кузов Фольксвагена представлял собой, по сути, каркас безопасности с натянутыми на него пластиковыми внешними панелями. Единственными металлическими деталями были оговоренные правилами пол, крыша и водительская дверь. Puma с турбомотором по правилам обязана весить на добрых 300 кг больше, поэтому в ее конструкции сохранились многие элементы силовой структуры стандартного кузова, например, передние лонжероны.



Детальное описание нерудные материалы здесь.